полуавтоматическая колоннаНа дорогах Европы успешно прошел эксперимент с участием грузовиков — полуавтоматов, следовавших колоннами на дальние расстояния. Среди производителей высокотехнологичных длинномеров — Volvo, Daimler и Scania. Пробег составил ~ 2000 км европейских дорог. Финиш соревнований под названием European Truck Platooning Challenge состоялся в начале апреля в одном из портов Нидерландов. Читать далее →

длинномеры на трассе

Zemanta Related Posts ThumbnailТормозной путь автопоезда больше, чем тормозной путь одиночного тягача. Во время движения прицеп постоянно отклоняется в стороны от траектории движения автомобиля-тягача, что повышает опасность при обгоне и встречном разъезде. Поэтому управлять автопоездом значительно труднее, чем одиночным автомобилем. Маневренность автопоезда хуже, чем у одиночного автомобиля.

Читать далее →

фураЛетом 2013 года на федеральных трассах России будет введено ограничение движения большегрузного транспорта. Согласно приказу Росавтодора, оно будет действовать на 150 участках дорог, покрытие которых не рассчитано на сильную жару. В том числе в Нижегородской области.

Временное ограничение движения большегрузов, занимающихся грузоперевозками  по федеральным дорогам будет вводиться с 1 июня по 31 августа 2013 года. Об этом говорится в приказе.

Согласно документу, проезд большегрузного транспорта и автоцистерн будет запрещён в случае, если дневная температура воздуха превысит 32 градуса по Цельсию.

В Нижегородской области временное ограничение будет вводиться на трассах М 7 (Москва – Нижний Новгород), а также 1Р-158 Нижний Новгород – Саратов.

По словам начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения областного ГИБДД, соответствующих распорядительных документов в инспекцию ещё не поступало, хотя возможность ограничения движения предусмотрена законом. Вместе с тем, собственник дороги может установить дорожные знаки самостоятельно.

Объявления о введении запрета будут публиковаться на сайте федерального дорожного агентства. Как сообщает «Российская газета», нормы, которые ограничивают проезд фур, были введены после жаркого лета 2010 года. Тогда мягкий, как пластилин, асфальт заставил раскошелиться не только дорожные службы, но и водителей легковых автомобилей, ехавших по колеям, проложенным транспортом, занимающимся грузоперевозками.